每经记者 徐肖逍 每经编辑 马子卿
日前，市场监管总局会同中央社会工作部、中央网信办、人力资源社会保障部、商务部，针对当前外卖行业竞争中存在的突出问题，约谈京东、美团、饿了么等平台企业，其中要求“公平有序竞争，共同营造良好市场环境”“切实维护消费者、平台内经营者和外卖骑手的合法权益”等，以促进平台经济规范健康有序发展。
类似的问题，在快递行业也备受关注。截至目前，A股快递行业五大上市公司，包括顺丰控股（SZ002352，股价43.15元，市值2152亿元）、圆通速递（SH600233，股价12.87元，市值443.6亿元）、韵达股份（SZ002120，股价6.79元，市值 196.8 亿元）、申通快递（SZ002468，股价10.39元，市值159亿元）、德邦股份（SH603056，股价13.15元，市值134.1亿元），都已经发布2024年度ESG（环境、社会、治理）相关报告。
中央财经大学绿色金融国际研究院副院长施懿宸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，A股快递行业在精细化碳足迹管理中有了新进展，但派遣员工保障不足仍是显著问题。他建议，按工时定义全职员工和外包（派遣）员工，全职员工应该享有“五险一金”等福利，派遣员工也应该拥有相应福利。
精细化碳足迹管理
上市公司全链条碳统计正从“加分项”变为“必答题”。率先实现全链透明的企业，将在绿色贸易、碳资产经营、ESG融资等领域获得先发优势，真正将环境责任转化为商业竞争力。
每经品牌价值研究院注意到，因为供应链复杂、数据收集渠道分散且质量参差不齐，核算方法存在局限性等问题，很多行业都难以追踪全链条碳足迹。在2024年度的ESG报告中，大多数A股上市公司仅仅公布范围一（企业直接碳排放）和范围二（企业间接碳排放），将二者作为总体的温室气体排放量，公布范围三（产业链、价值链的碳排放）的并不多。
《每日经济新闻》记者观察到恒汇证券，主要快递公司顺丰控股、申通快递、德邦股份以及圆通速递都公布了温室气体排放范围三。
其中，顺丰控股和申通快递还公布了范围三的细化分类排放量。如顺丰控股公布了外购商品和服务、资本商品、燃料和能源相关活动、上游运输及配送、商务旅行等十类温室气体排放量。申通快递则披露了燃料和能源相关活动、废弃物及商务旅行三类温室气体排放量。
《顺丰控股2024年度可持续发展报告》显示，公司依托丰和平台（行业首个全链路物流碳足迹管理平台），已实现对运单、场地、包装等全场景的物流碳足迹精细化管理，覆盖供应链140个场景、273个指标、27个核算模型。同时，公司还公布了单票快件温室气体排放量，为709.9克二氧化碳当量。
此外，圆通速递表示其已自行研发“碳足迹”数字化管理系统。该系统覆盖快递包裹的“收、转、派”全生命周期，实时收集运输环节（油耗）、操作环节（用电）、快递包装耗材三大类碳排放情况。此外，圆通速递也公布了2024年单票快递碳排放量，为187克二氧化碳当量，较2023年降低了4.7%。
施懿宸表示，A股快递行业在精细化碳足迹管理中有了新进展。他认为，在快递行业的全链条中，交通工具和包装材料是主要的碳排放来源。通过精细化碳足迹管理，企业可以精准定位主要碳排放环节，做到针对性减排，如使用新能源运输工具和绿色包装。
客户隐私泄露成“顽疾”
今年4月25日，一位成都网友在社交平台上表示，其在某电商平台下单购买的消毒液和计生用品到货后，却遭到配送员的短信骚扰。该网友质疑：“电话是加密的，配送员是怎么知道我的电话号码还给我发信息呢？”
在快递外卖行业，类似的客户隐私泄露事件较多。在公安部近期公布的十大典型案例中，甘肃张掖破获的快递行业内鬼案便是典型。该案具体情况为，犯罪团伙勾结快递行业工作人员，利用技术手段窃取快递订单相关个人信息，并出售牟利。
此类问题已成为快递行业的痼疾。在快递行业2024年度ESG相关报告中，各大企业都把“安全寄递与运输”“数据安全与客户隐私保护”作为重要议题，也采取了具体的解决措施恒汇证券，并声称2024年未发生重大个人信息安全事件。
顺丰控股制定并持续完善覆盖数据全生命周期的个人信息安全与合规的制度，对业务经营活动中涉及的个人信息分类分级管理，根据数据敏感程度与最小必要原则，在数据采集、传输、使用、存储等阶段，对数据进行加密与去标识化和访问控制等保护举措，切实保护个人信息安全。
圆通速递表示，要部署先进的安全审计系统，对数据访问、操作行为进行实时监控，完整记录关键事件。同时，定期邀请外部专业机构开展评估审计，全方位保障公司数据安全始终维持在高标准。
施懿宸认为，数据安全和隐私保护是很多行业的重要问题。他举例说：“滴滴在隐私保护方面做得较好，采用隐私计算和脱敏技术，使司机无法获取乘客的个人联系方式。”
他建议，快递行业应借鉴这种方式，避免寄件者信息直接暴露在包裹上。他认为可采用AI（人工智能）、区块链等技术进行脱敏处理，防止信息泄露。
派遣员工缺乏社会保障
2025年2月19日，京东宣布自3月1日起，将逐步为旗下全职外卖骑手缴纳“五险一金”，并为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。此前，京东还宣布为快递员全面缴纳社保。
同日，美团也宣布，计划自2025年第二季度起，逐步为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。
京东和美团的相关举措，也令快递行业员工特别是外包员工的社会保障问题受到关注。据快递行业2024年度ESG相关报告，A股五大快递公司都表示为正式员工提供100%社保，顺丰控股和圆通速递表示提供了公积金。
部分企业还提供其他福利，包括：提供员工食堂、宿舍等生活便利设施解决基础需求；依托远程办公与弹性工时制度提升工作灵活性；并根据岗位特性实施伙食补贴、通信补贴、交通补贴、防寒防暑补贴等专项补贴。
然而，实际上各大快递公司还有相当比例的外包员工。据运联智库公众号估计，约70%的快递员未被社保覆盖，虽然工伤保险基本普及，但养老、医疗、生育和失业保险的落实情况堪忧。
值得一提的是，2月19日，国家邮政局发布2025年邮政快递业更贴近民生七件实事，其明确指出，将推动快递员劳动合同的签订和社保的缴纳，并督促企业进一步规范用工行为。
在施懿宸看来，关键问题在于如何定义全职员工和外包（派遣）员工：“如果员工的工时达到一定标准（如每天或每月的工时），应自动视为全职员工，享有相应的劳动权益，包括‘五险一金’。”
施懿宸说：“对于工时较短的派遣员工，可能需要有不同的福利处理方式，这种员工完全没有任何福利是不合理的。”
施懿宸强调，权利和义务需要明确设定，例如，如果提供全职的“五险一金”，员工应满足一定的工作时间和工作量。如果是外包模式，达到一定工作时间和工作量要求，企业应通过合同要求，外包公司为派遣员工提供“五险一金”，让员工权益得到保障。
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